Um Carro a Menos

E, por fim, do Apocalipse Motorizado, há muita coisa, mesmo, que gostaria de relacionar aqui, mas talvez seja melhor simplesmente recomendar enfaticamente a visita ao blog do mordaz Thiago Benicchio e ir fazendo uma seleção das postagens que mais me chamaram a atenção. Começo dando a dica do documentário “Sociedade do Automóvel” (versão compacta incluída ali embaixo), feito pelo Thiago em parceria com Branca Nunes. E, de postagens bacanas que induzem à reflexão, opções é o que não falta, desde esta, de 2006, até uma que acaba de ser publicada.

Do CicloBR, vale a luta do combativo André Pasqualini para melhorar as condições oferecidas aos insanos cidadãos paulistanos que decidem pedalar em sua cidade.

“Você deve estar cansado de ver reportagens sobre bicicleta dizendo que São Paulo tem ‘apenas’ uns 30 km de ciclovias, uns falam 26, outros falam 36, mas poucos chegam perto da realidade, pois o número correto é um só, ‘ZERO’ quilômetros de ciclovias.

O Código de Transito Brasileiro (CTB) diz o seguinte:
‘CICLOVIA – pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum.‘

Muitos não encontrarão nada de significativo nessa definição, mas o fato de ela estar no CTB significa que a bicicleta é um ‘VEÍCULO’ e não um brinquedo. Portanto ciclovias em parque “JAMAIS” devem ser contabilizadas como número oficial de ciclovias na cidade.”

Veja aqui a análise que ele faz das (pseudo) ciclovais existentes, tema ao qual certamente voltaremos em postagens futuras.

Do Vá de bike!, uma das boas coisas para se aproveitar são as dicas que o solícito Willian Cruz, com vários anos de experiência no trânsito de São Paulo, oferece a seus leitores.

“Vai trocar o carro pela bicicleta, uma vez por semana que seja? Parabéns! Você vai chegar no seu destino cansado mas feliz. É sério! A endorfina liberada pelo exercício físico vai fazer você ter um dia melhor no trabalho. Só por não ter se estressado em esperar aquele sinal que abriu e fechou três vezes até que os cinco carros na sua frente passassem (te deixando para trás) já vai fazer uma diferença enorme. Você vai queimar aquelas gordurinhas que insistem em continuar aí, por mais que você reze para São Regime. Vai economizar combustível e provavelmente vai até chegar mais rápido. Vai melhorar sua capacidade respiratória e correr menor risco de infarto.
Se você continua lendo, ótimo, acho que eu já te convenci. Mas se acha que essa coisa de bicicleta não é para você e quiser continuar andando de carro, tudo bem. Continuo sendo seu amigo. Apenas peço que continue sendo meu amigo também: na próxima vez que estiver de carro e me vir de bicicleta, ultrapasse a uma distância segura e dê uma buzinadinha que eu retribuo o cumprimento...” Continua aqui.

Vale a pena também dar uma lida nas mais de 10 vantagens que ele elenca para quem troca o carro pela bicicleta.

E prosseguindo com a homenagem a blogs existentes há muito mais tempo do que este, todos devidamente incluídos ali na lista de Links, vale ressaltar a boa vontade e disposição de gente como Willian Cruz, André Pasqualini e Thiago Benicchio, responsáveis, respectivamente, pelos sites Vá de bike!, CicloBR e Apocalipse Motorizado. O último, aliás, endereço que acesso com freqüência, de onde pretendo aproveitar postagens e idéias (a começar por este título de “boa vizinhança”)… Enfim, motivo de inspiração para o surgimento deste Umcarroamenos, que graças a seu nome tende a ficar em primeiro na alfabética lista de Links.

A seguir, vai um destaque de cada um deles.

Antes de avançar muito com as postagens salvas em Rascunhos ou em nossas cabeças, cabe fazer uma homenagem a pessoas que, com décadas de antecedência, tiveram coragem de se aventurar por São Paulo sentados em um selim, gente que classificamos aqui, respeitosamente, de “velha guarda” da causa ciclística, como Arturo Alcorta (Escola de Bicicleta) e Renata Falzoni, cujos sites acabam de inaugurar a seção de Links ali à direita.

Não reparem na má vontade para com jornalistas que muitas vezes poderá transparecer nas postagens deste blog. Não é nada contra os profissionais da Globo, por exemplo, nem com a classe jornalística em geral.

O problema é que falta a eles – como a praticamente todas as pessoas que têm acesso à mídia para falar do trânsito de São Paulo – legitimidade para poder criticar os índices de congestionamento. O que eles próprios fazem para diminuir estes números? A resposta, na maioria dos casos, já é sabida: nada!

No caso dos jornalistas da maior emissora do país (que, corrigindo, talvez não sejam de Marte, mas de Vênus), é exatamente isso o que acontece. E não é preciso ficar de plantão com uma câmera no ponto de ônibus em frente aos estúdios na Zona Sul de São Paulo para apostar que nenhum deles usa transporte público para ir trabalhar, nem nos dias em que seus carros (principais) estão no rodízio. Se alguém duvida, deixe um comentário que nos prestaremos a fazer uma “reportagem” no local.

Abaixo vão dois links de matérias “comemorativas” ao recorde dos 6 milhões, simbolicamente alcançado no dia 21/02/08. Na primeira, do SPTV, chama atenção logo de início o alarme feito pelo casal de apresentadores (que, como se sabe, moram em Marte, então podem falar do problema de um ponto de vista externo): “São Paulo vai parar”. Uma profecia que não exige nada de futurologia.

E segue uma sucessão de solitários motoristas em seus automóveis criticando “o trânsito desta cidade”, onde pelo jeito nenhum deles pernoita. Acho que eles apenas emplacam seus carros aqui, para poder pagar IPVA mais caro…

Ninguém parece sequer imaginar que o problema é causado por ele também. O que atrapalha o trânsito são os outros, os malditos outros motoristas e seus 5.999.999 de automóveis.

Na segunda reportagem, mais demonstrações do elevado grau de conscientização, com direito ao exemplo tão patético quanto corriqueiro do cidadão que reclama ter gasto 1h30 para percorrer 7 km… Uma pessoa caminhando, com calma, percorreria uma distância maior.

Bem, ao menos ele perde para o indivíduo que não se envergonha de reclamar que tem levado 50 minutos para ir do trabalho para casa, uma distância de 4 km entre os arborizados e planos bairros da Vila Olímpia e Brooklin… Vai andando, meu Deus do céu!

(Na mesma matéria, que vale a pena ser lida [Com boom imobiliário, trânsito em SP começa na garagem], o cidadão também se queixa dos 15 minutos que já perdeu no subsolo do seu prédio. Será que ao menos desligou o motor do carro?)

Assim, frente a um número tão singelo, este blog pretende, humildemente, fazer com que cada um de seus leitores passe a deixar seu automóvel particular na garagem, se não todos os dias, ao menos algumas vezes por semana. Aí, o cálculo passa a ser simples: basta que alcancemos 6 milhões de leitores, e cada um deles seja devidamente “convertido”, para que em pouquíssimo tempo este número estúpido (insano?, patético?) de veículos seja reduzido drasticamente, quem sabe até a 0! Simples, não?

Se faltava um motivo para vencer nossa descrença para se engajar na “causa ciclística”, no mês de fevereiro o Detran-SP fez a gentileza de arredondar o número de motivos para 6.000.000. Exatamente isso, 6 milhões de veículos emplacados na cidade, com 4,5 milhões deles trafegando nos horários de pico, todos os dias.

A idéia deste blog vem sendo acalentada há mais de dois anos, mas seus esboços nunca saíram do computador para a internet por uma certa descrença de seus autores, que sempre acharam que pouco podia ser feito para mudar a cultura do automóvel particular que impera em São Paulo.

É sem dúvida uma luta quixotesca, com bicicletas enfrentando SUVs, mas percebe-se que há cada vez mais gente pedalando por esta cidade tão ingrata para com os ciclistas (e não se está falando aqui de sua poluição, topografia, gigantismo ou clima, adversidades que chegam a ficar em segundo plano perto do comportamento descuidado, para não dizer hostil, de seus motoristas).

O que o ciclista quer é ter seu direito a trafegar na rua respeitado. Apenas e tão somente isso: bicicleta é um veículo, tem direito a usar a rua, e ponto. É um carro a menos provocando trânsito, e seu usuário não deveria correr risco nenhum de se machucar (ou coisa pior), porque não tem, deixou na garagem ou vendeu seu carro.