O deputado Paulo Maluf (PP-SP) reuniu ontem em Brasília cerca de cem congressistas e dois ministros para uma feijoada em seu apartamento, na Asa Sul. Antes do evento, disse que, assim como Marta Suplicy (PT), centrará sua campanha à Prefeitura de São Paulo na questão do trânsito. [Maluf ocupa o 4º lugar nas pesquisas de intenção de voto, o que também não é piada].

“Vou construir uma laje sobre os rios Tietê e Pinheiros, com oito pistas para o trânsito. Entrego a obra em quatro anos”, afirmou Maluf, que depois refez a expectativa para a obra.

“Entrego em três anos. Se eu não resolver o problema do trânsito, nenhum deles [os outros candidatos] vai resolver.”

Espero que o Dr. Paulo ao menos pague os royalties ao arquiteto Márcio Kogan, que teve a idéia primeiro, numa série de projetos primeiro-mundistas (e de fina ironia), para esta cidade triste:

Via expressa “Barco sobre Asfalto”

Esta é mais uma proposta que não necessita da limpeza do rio. Basta cobri-lo com uma laje totalmente asfaltada. Para que a população ao se dirigir ao trabalho, não perca tempo com a desagradável lentidão dos barquinhos, estamos propondo pistasde alta velocidade nos dois sentidos e que terão barcos, lanchas, jet-skis, etc. Só que sobre rodas, ao invés de usarmos automóveis e ônibus comuns.

Para termos a nítida sensação que estamos num barco, é imprescindível que a pista não tenha buracos, apesar de sabermos de antemão, que isto complica a execução da mesma. É nossa intenção propor divisões nas pistas para barcos-passeio e barcos-ônibus, inspirados no projeto da Av. Santo Amaro, a nosso ver um dos projetos mais belos e bem elaborados já realizados nos 3º e 4º mundos.

A grande vantagem desta proposta é que ela acaba de vez com o problema de transbordamento constante, bem como com todas as campanhas e seminários que porventura teríamos que suportar, até a concretização da limpeza do rio.

“Você deve estar cansado de ver reportagens sobre bicicleta dizendo que São Paulo tem ‘apenas’ uns 30 km de ciclovias, uns falam 26, outros falam 36, mas poucos chegam perto da realidade, pois o número correto é um só, ‘ZERO’ quilômetros de ciclovias.

O Código de Transito Brasileiro (CTB) diz o seguinte:
‘CICLOVIA – pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum.‘

Muitos não encontrarão nada de significativo nessa definição, mas o fato de ela estar no CTB significa que a bicicleta é um ‘VEÍCULO’ e não um brinquedo. Portanto ciclovias em parque “JAMAIS” devem ser contabilizadas como número oficial de ciclovias na cidade.”

Veja aqui a análise que ele faz das (pseudo) ciclovais existentes, tema ao qual certamente voltaremos em postagens futuras.

“Vai trocar o carro pela bicicleta, uma vez por semana que seja? Parabéns! Você vai chegar no seu destino cansado mas feliz. É sério! A endorfina liberada pelo exercício físico vai fazer você ter um dia melhor no trabalho. Só por não ter se estressado em esperar aquele sinal que abriu e fechou três vezes até que os cinco carros na sua frente passassem (te deixando para trás) já vai fazer uma diferença enorme. Você vai queimar aquelas gordurinhas que insistem em continuar aí, por mais que você reze para São Regime. Vai economizar combustível e provavelmente vai até chegar mais rápido. Vai melhorar sua capacidade respiratória e correr menor risco de infarto.
Se você continua lendo, ótimo, acho que eu já te convenci. Mas se acha que essa coisa de bicicleta não é para você e quiser continuar andando de carro, tudo bem. Continuo sendo seu amigo. Apenas peço que continue sendo meu amigo também: na próxima vez que estiver de carro e me vir de bicicleta, ultrapasse a uma distância segura e dê uma buzinadinha que eu retribuo o cumprimento...” Continua aqui.

Vale a pena também dar uma lida nas mais de 10 vantagens que ele elenca para quem troca o carro pela bicicleta.

A seguir, vai um destaque de cada um deles.

O problema é que falta a eles – como a praticamente todas as pessoas que têm acesso à mídia para falar do trânsito de São Paulo – legitimidade para poder criticar os índices de congestionamento. O que eles próprios fazem para diminuir estes números? A resposta, na maioria dos casos, já é sabida: nada!

No caso dos jornalistas da maior emissora do país (que, corrigindo, talvez não sejam de Marte, mas de Vênus), é exatamente isso o que acontece. E não é preciso ficar de plantão com uma câmera no ponto de ônibus em frente aos estúdios na Zona Sul de São Paulo para apostar que nenhum deles usa transporte público para ir trabalhar, nem nos dias em que seus carros (principais) estão no rodízio. Se alguém duvida, deixe um comentário que nos prestaremos a fazer uma “reportagem” no local.

E segue uma sucessão de solitários motoristas em seus automóveis criticando “o trânsito desta cidade”, onde pelo jeito nenhum deles pernoita. Acho que eles apenas emplacam seus carros aqui, para poder pagar IPVA mais caro…

Ninguém parece sequer imaginar que o problema é causado por ele também. O que atrapalha o trânsito são os outros, os malditos outros motoristas e seus 5.999.999 de automóveis.

Na segunda reportagem, mais demonstrações do elevado grau de conscientização, com direito ao exemplo tão patético quanto corriqueiro do cidadão que reclama ter gasto 1h30 para percorrer 7 km… Uma pessoa caminhando, com calma, percorreria uma distância maior.

Bem, ao menos ele perde para o indivíduo que não se envergonha de reclamar que tem levado 50 minutos para ir do trabalho para casa, uma distância de 4 km entre os arborizados e planos bairros da Vila Olímpia e Brooklin… Vai andando, meu Deus do céu!

(Na mesma matéria, que vale a pena ser lida [Com boom imobiliário, trânsito em SP começa na garagem], o cidadão também se queixa dos 15 minutos que já perdeu no subsolo do seu prédio. Será que ao menos desligou o motor do carro?)